SPACE JAM F1: 2015 F1 SEZONUNUN SÜPER GRİDİ

2015 sezonu artık geride kaldı ve geride bıraktığımız bu sezona dair muhakkak birçok analiz yapılabilir. “Mercedes’lerin mutlak dominasyonuyla geçti”, “Ferrari’nin halen gidecek yolu var”, “McLaren açısından tam bir hayal kırıklığıydı”, vs. Biz de, F1 Grid ekibi olarak bütün bu yavaştı, hızlıydı tartışmalarını daha kesin ve mantıklı bir şekilde analiz etmek için mümkün olabilecek en objektif yönteme başvurduk: İstatistik. Yazının devamında da göreceğiniz gibi,  hazırladığımız bu “süper grid” , her pilotun 2015 takvimindeki her yarışın hem sıralama hem de yarış seansında attığı en hızlı sektörlerin toplamından oluşan potansiyel en hızlı derecesinin, o seanstaki en hızlı dereceyle arasındaki farkın ortalamasına dayanıyor. Yıllar önce F1 Racing de benzeri bir istatistik tutmuş ama sıralamayı değil sadece yarışı baz almış ve atılan en hızlı sektör zamanları yerine resmi en hızlı tur zamanlarını baz almıştı. Pilotların resmi olarak attığı en hızlı turları baz almayıp da attığı en hızlı sektörleri toplayıp potansiyel en hızlı turunu hesaplamamızın sebebi ise pilotların “saf hız”larına daha doğru bir şekilde ulaşabilmek. Elbette pilotların saf hızlarını ölçmek için birçok faktör vardır ama şöyle de bir gerçek var ki rakamlar asla yalan söylemez.

 

NASIL HESAPLADIK?

Dersimiz matematik.  Her pilotun sıralama ve yarışlarda elde ettiği en hızlı sektörleri toplayıp o pilotun o seanstaki potansiyel en hızlı tur zamanını hesapladık ve seansın en hızlı potansiyel zamanından ne kadar geride olduğuna baktık. Bu en hızlı potansiyel zamanı atan da tüm sektörlerin en hızlı derecelerini toplayıp süper yumuşak pirelli lastiğine hapsettiğimiz süper pilotumuz. Örneğin Avustralya’daki yarışta en hızlı 3 sektörün birleşiminden çıkan potansiyel en hızlı tur 1.30.632.  Ona en yakın isim ise yaptığı en hızlı sektör dereceleri sırasıyla 30.377, 23.919 ve 36.345 olan Lewis Hamilton. Bu üç sektör toplandığında ortaya çıkan tur zamanı 1.30.641 oluyor ve bu tur Lewis Hamilton’ın en iyi sektörlerinin toplamından çıkan turdu(oysa resmi olarak attığı en hızlı tur 1.30.945idi). Potansiyel en hızlı dereceden kendi derecesinin farkı 0.009 sn olduğu için bu yarıştaki açığını 0.009 sn olarak belirledik.  Bu şekilde her pilotun ortaya çıkan farkı, sezon boyunca toplandı ve sonra ortalama en hızlı tur açığını bulmak için bu sayı geçerli yarış sayısına bölündü. Misal, Sebastian Vettel’in sezon boyunca 19 yarıştaki toplam farkı 19.133 sn idi. Ortalama farkı ise 19.133 ÷ 19 = 1.007 sn oldu. Bu da Vettel’in ortalama olarak en hızlı yarış turu temposundan 1.007 sn yavaş olduğunu gösteriyor.

GEÇERLİ YARIŞ NE DEMEK?

Özellikle yarış için konuşacak olursak, yarışın ortalarına gelmeden, yani düşük depoyla ve optimum lastiklerle en hızlı turu atamadan yarış dışı kalan pilotların en hızlı sektörlerini dikkate almadık. Alsaydık da sonuçlar çok yanıltıcı olabilirdi. Örneğin, Singapur’da erken yarış dışı kalan Hamilton’ın en hızlı sektörlerini topladığınızda ortaya çıkan derece 1.52 civarı. Ama potansiyel en hızlı derece ise 1.49.846. Hamilton’ın en hızlı zamandan 3 saniye yavaş kalacak kadar derece yapmayacağını bildiğimiz için bu dereceler hesaba katılmamış oldu.

 

 

SIRALAMALAR

Aşağıda gördüğünüz tablo, bütün sezon boyunca sıralama turlarında saf hız bakımından en hızlı olan pilotların sıralamasını gösteriyor.  En hızlı sektörlerini toplayarak ortalamasını aldığımız süper pilotumuzun sezon boyuncaki sıralamalarda attığı bütün hızlı turların ortalaması 1.29.428’di. Pilotlar sıralamalara optimum yakıt yükü ve taze lastiklerle çıktığı için kendi potansiyel en hızlı turları süper pilottan çok da yavaş değil.

 

1 Süper Pilot 1:29.428
2 L. Hamilton 0.238
2 N. Rosberg 0.303
4 S. Vettel 1.056
5 V. Bottas 1.351
6 K. Raikkonen 1.383
7 D. Ricciardo 1.424
8 F. Massa 1.634
9 D. Kvyat 1.762
10 R. Grosjean 1.843
11 C. Sainz Jr. 1.888
12 N. Hulkenberg 1.950
13 M.Verstappen 1.976
14 S. Perez 2.203
15 P. Maldonado 2.220
16 F. Nasr 2.725
17 F. Alonso 2.784
18 M. Ericsson 2.914
19 J. Button 3.158
20 W. Stevens 6.057
21 R. Merhi 6.311
22 A. Rossi 7.160

 

Dipnotlar:

  • Karşımıza çıkan ilk veri, Lewis’in yanında silik kaldığı için eleştirilen Rosberg’in aslında o kadar yavaş olmadığını gösteriyor.
  • Buz adamın sıralama performansının hiçbir zaman çok iyi olmadığını biliyoruz. Bu sezon Vettel karşısında da cumartesi günleri pek varlık gösteremedi.
  • Valtteri Bottas belki pazar günleri istikrarsız olabilir, ama sıralamalarda kuşkusuz araçtan yüzde yüzü aldı.
  • 2015’in gizli yıldızlarından biri Grosjean sezonun en hızlı 9. sıralama pilotu olmasının yanı sıra, kendisinden daha hızlı araca sahip Force India’lardan da hızlı.
  • Güçlü şasi-zayıf motor paketiyle sezonun en büyük baş ağrılarından birini yaşayan Red Bull için sıralama hızı o kadar da vasat değildi. En azından Ricciardo için.
  • Force India pilotları özellikle sezonun ilk 5-6 yarışında saf hız bakımından etkisiz olmasalardı sıralamada ön kısma daha yakın olabilirdiler. Perez ise Hulkenberg’e sıralamalarda sezonu boyunca hiç yaklaşamadı.
  • Sezon boyunca takım arkadaşından daha silik bir görüntü çizen Carlos Sainz Jr rakamlara göre sıralamalarda ufak bir farkla da olsa Verstappen’in önünde. Bu başarının altında muhakkak Pazar günleri Verstappen’in gösterdiği agresif sürüşün sıralamalarda işe yaramaması da var.
  • Sezonun tartışmasız en büyük hayal kırıklığı McLaren Honda olabilir. Ama Alonso’nun Ericsson’dan daha hızlı olması? Verileri tekrar kontrol ettik, ortada yanlış yok. Alonso gerçekten de Ericsson’dan daha hızlıydı. Sebebi İspanyol pilotun performansından öte Ericsson’ın vasatın çok altında sıralama seansları geçirmesi(örnek vermek gerekirse Avustralya, İspanya ve Monaco).
  • 2015 sezonunun averaj takımı Marussia’lar sezon boyunca işte bu kadar yavaştı.

 

YARIŞ SONUCU

Aşağıda göreceğiniz tablo ise bu sefer sıralama turları yerine yarış içerisinde atılan en hızlı turların derecelendirmesine dayalanıyor. Bu sefer dereceler birbirine biraz daha yakın, ama pilotlar süper pilottan çok daha yavaş. Ayrıca Mercedes’in süper dominasyonu hala yerli yerinde. Ayrıca sonuçlar sıralama turlarındaki hız performanslarına göre çok daha farklı.

 

 

1 Süper Pilot 1:31.946
2 N. Rosberg 0.449
3 L. Hamilton 0.452
4 S. Vettel 1.007
5 K. Raikkonen 1.172
6 F. Massa 1.537
7 V. Bottas 1.547
8 D. Ricciardo 1.578
9 D. Kvyat 1.815
10 P. Maldonado 1.938
11 M.Verstappen 2.024
12 M. Ericsson 2.038
13 S. Perez 2.125
14 R. Grosjean 2.208
15 N. Hulkenberg 2.263
16 C. Sainz Jr 2.277
17 F. Nasr 2.358
18 F. Alonso 2.684
19 J. Button 2.835
20 W. Stevens 5.072
21 R. Merhi 5.288
22 A. Rossi 5.358

 

Dipnotlar:

  • 1. sırada Rosberg mi? Evet, saniyenin binde 3’ü gibi bir farkla bile olsa Rosberg, sezon boyunca Alman pilot son şampiyon Hamilton’dan kılpayı, 2015 sezonunun da tur derecelerine göre en hızlı pilotuydu. Bunun en başlıca sebebi, Hamilton’ın domine ettiği yarışlarda bile Rosberg’in hız anlamında ondan geri kalmaması. Özellikle Malezya ve Bahreyn’de(hatta Bahreyn’de Lewis kazanmasına rağmen) Rosberg takım arkadaşından 1 saniye kadar daha hızlıydı. Belki de bu Rosberg’in asıl probleminin saf hız olmadığını gösteriyordur.
  • Kimi, sıralamalarda takım arkadaşından yediği farkı yarışta kısmen kapatmış gibi görünüyor. Ayrıca aktif pilotlar arasında en fazla en hızlı tura sahip pilotun da Raikkonen olduğunu hatırlatalım.
  • Massa belki Bottas’la sıralamalarda başa çıkamadı, ama yarış temposundaki istikrarı kendisini takım arkadaşından bir tık daha öne taşıdı.
  • Pastor Maldonado’nun sezonun en hızlı 9 pilotu olmasına şaşırdınız değil mi? Biz de öyle. Her ne kadar Pastor bazen aracını freni patlamış kamyon şoförü gibi sürse de, istatistiklere baktığımızda söylememiz gerekir ki, Maldonado kaza yapmadan pistte kalabildiği sürece aslında hiç de fena bir pilot değil. Takım arkadaşından geride bitirdiği yarışlarda bile çoğu zaman ondan daha hızlı turları yakalamayı başarmış. Yani kendisi azılı bir “yetenekli ama çalışmıyor” örneği olabilir.
  • Sezona en fazla heyecanı katan pilotlardan biri olan yılın çaylağı Verstappen yılın en hızlı 10. adamı olması yeterince adil olsa gerek. Altında ne ön grubu ne de Red Bull’u tehdit edecek bir araç vardı, ama muadili rakiplerinin neredeyse hepsini geride bırakmayı başardı.
  • Ericsson, 2015 sezonu boyunca sıralamalarda ne kadar kötüyse yarış performansında da o kadar iyi. İsveçli pilotun sıralama ve yarış performansları arasında 0.9 sn’lik muazzam bir fark var ve bu fark onu Force India’lardan daha hızlı bir pozisyona itmeye yetmiş.
  • Force India pilotları bu sefer yarış performanslarında yer değiştirmişler. Perez’in yarış içindeki agresif sürüşü, sıralamayla kıyaslandığında ona 0.4 sn’lık ekstra hız sağlamış.
  • Carlos Sainz Jr. ve Felipe Nasr’ın takım arkadaşlarından bu denli yavaş kalmalarının sebebi pek de sürpriz değil. Özellikle Nasr sezonun ilk yarısında daha hızlı gözükmesine rağmen son dönemlerde hiç formda değildi. Bu da onu McLaren ve Marussia’lardan sonra en yavaş pilot yapıyor.
  • Sezona yarış bile bitiremeyecek kadar dayanıksız araçlarla başlayan McLaren için hız olarak 2.5 sn civarı geride kalmak felaket olmasa gerek. Evet, Marussia hariç geri kalan herkesten yavaşlar ama ortada korkutucu bir fark da yok.

 

 

 

One comment

Comments are closed.