2014 Macaristan Grand Prix’i ile Belçika Grand Prix’i arasındaki Formula 1 yaz tatili esnasında İtalyan Autosprint ve Alman Auto Motor und Sport’un haberlerinden yola çıkarak Formula 1 pilotlarının senelik maaşlarına göz atmıştım. 18 Ağustos 2014’te yayımladığım Az Yakar, Çok Kaçar! Formula 1 Pilotlarının Senelik Maaşları başlıklı yazımın (http://f1grid.com/?p=703) içeriğinde 2013 maaşları, 2014 maaşları, her 2 sezonda da yarışan pilotların maaşlarının yüzdelik değişimi, her 2 sezon için puan başına kazanılan para hesaplaması yaparak en verimli pilotu aramaya çalışmıştım.
Excel üzerinden yaptığım tablolama ve hesapların özeti şöyleydi;
— 2013 ile 2014 arasında maaşı en çok artan pilot %633.33 ile Kimi Raikkönen
— 2013 ile 2014 arasında maaşı en çok azalan pilot %33.33 ile Felipe Massa
— 2013’ün en çok maaş alanı 20 milyon € ile Fernando Alonso ve Lewis Hamilton
— 2014’ün en çok maaş alanı 22 milyon € ile Fernando Alonso
— 2013 sezonunda puan başına en çok para kazanan, dolayısıyla en verimsiz pilotu 1000000 Euro/Puan oranıyla Pastor Maldonado
— 2013 sezonunda puan başına en az para kazanan, dolayısıyla en verimli pilotu 7575.75757575758 Euro/Puan oranıyla Romain Grosjean
— 2014 Macaristan Grand Prix’i ardından puan başına en çok para kazanan, dolayısıyla en verimsiz pilotu 814814.814814815 Euro/Puan oranıyla Kimi Raikkönen
— 2014 Macaristan Grand Prix’i ardından puan başına en az para kazanan, dolayısıyla en verimli pilotu 5725.19083969466 Euro/Puan oranıyla Daniel Ricciardo
Ancak rakamların konuştuğu yazıyı 1 ay önce biten 2014 sezonu ardından güncellemek gerekiyordu ve yeni yazımızda yarım kalmış işimi tamamlayacağım. Güncel halimizde 2014’te yarışan pilotların Ağustos tatilinden sonra puanlarını yüzde olarak ne kadar artırdığı, verimli pilot sayısının ne kadar değiştiği, 2013 ve 2014 sezonu şampiyonlarının verimlilik farkının nasıl olduğunu beraber göreceğiz.
İlk durağımız 8 yarış içinde yüzdelik puan değişimi;
Tablomuzda görüldüğü üzere Felipe Massa puanını %230 arttırarak, sezonun ikinci yarısında en büyük atılım yapan pilot olmuş. Onu ise Jenson Button %110 ile takip ediyor ve gelecek sezon McLaren’da devam edecek olmasını sağlayan faktörü de gösteriyor. Şampiyonluk için kapışan Nico Rosberg ve Lewis Hamilton’un puan yüzde değişimleri sırasıyla 56.9306930693069 ile 101.047120418848 iken, Hamilton’un şampiyonluğu nasıl kazanmayı başardığı da ortaya çıkıyor.
Konu hakkında ilk yazımda geçen Az yakar, çok kaçar öbeği az maaştan çok puan çıkartan pilotu çok iyi bir şekilde ifade ediyor. Aslında kısaltarak verimlilik de diyebiliriz. Macaristan’dan sonra alınan puanları eklediğimizde sezon sonunda verimlilik şampiyonumuz, yani puan başına en az ücret alan kişi, sezonu 3. Sırada kapayan Ricciardo olmaya devam ediyor. Macaristan ardından 5725.19083969466 €/puan ile liderliği koparan Avustralya’lı pilot performansını 3151.26050420168 €/puan seviyesine kadar indirmiş. Sezonun 4.sü Valtteri Bottas ise Ricciardo’nun sezon arasındaki seviyesine gayet yakın kalarak 5376.34408602151 €/puan seviyesi ile 2. liği yakalamış verimlilik listesi’nde (ki sezon arasında da ikinci sıradaydı). Çaylak pilot Kevin Magnussen ise 27027.027027027 ile 3. sırada yer alıyor, ancak Button – Alonso’nun yarışacağı 2015 McLaren kadrosu yüzünden kariyerine 1 sene ara vermek zorunda Danimarkalı. Sezon sonunda verimlilikleri hemen hemen aynı olan Jean Eric Vergne’in koltuğunu kaybetmesi ve Daniil Kvyat’ın Red Bull’a terfi etmesi de dikkat çekici. 2013 şampiyonu Sebastian Vettel’in sezon sonunda 30226.7002518892 €/puan oranı varken, 2014 şampiyonu Hamilton’un 52083.3333333333 €/puan’ı kendisinin epey pahalı bir şampiyon olduğunu gösteriyor o yüzden 2013 sezonunkini de koyacağım.
2013 listesini de önümüze koyunca verimlilik konusunda ilk 3’te yer alan o günlerin Lotus kadrosu Raikkönen – Grosjean ikilisinin 1 sene içinde en verimsiz pilotlarda ilk 3’te yer aldığı, Paul di Resta’nın 2013 performansının da Formula 1’de sürekli olabilmek için verimliliğin önemsiz olduğunu kanıtladığını, her ne kadar 2014’te ilk 3 sırada olan pilotların bir önceki seneye oranla maaş/puan oranı daha düşük olsa da, 2014 pilotları bir önceki seneye göre daha maliyetli olmuş. 2013’te toplam oran 1939886.252 iken 2014’te 2 katına yani 3225174.587’a çıkmış. 2013 ve 2014’ün verilerini içeren tabloyu alta koyacağım, daha çok çıkarıma izin vermek için.
Yazımı henüz Avrupa motorsporlarına yeni düşen ancak 13 Aralık 2014 günü the Sydney Morning Herald‘tan Mark Fogarty‘nin kaleme aldığı haber ile bitirelim. Daniel Ricciardo’nun yaklaşık 1 milyon $ (tablomuzda 0.7 milyon € gözüküyordu) olan maaşı, Red Bull Racing’in 1. pilotu olacağı 2015 sezonunda 2 katına çıkarılacakmış. Yarış zaferleri ve olası bir şampiyonluk ise prim sebebiymiş. 2014 sezonunun en az yakan, en çok kaçan pilotu olan Ricciardo ise maaşının arttırılacağı haberlerini doğrulamış. Türkiye’nin en güney doğusunda yedek subaylık yapacağım süreç boyunca, yani 2015 sezonunda, Avustralya’lı pilotun verimliliğini ne kadar sürdüreceğini takip edeceğiz beraber.
Tunç Aras