24 Mayıs 2015, yer Monaco… Lewis Hamilton %95’ini lider götürdüğü yarışın son 10 turunda takım kararı gereğince güvenlik aracı altında pite girerek, 3. lükle yetinir. Zafer kazanan taraf ise takım arkadaşı Nico Rosberg olur. Hamilton’ın moralsiz, Rosberg’in gayet keyifli olduğu podyum töreni esnasında Mercedes cephesinden hataları için Hamilton’a özür açıklamaları gelir.
25 Mayıs 2015, saat 17:53, yer bu sefer sanal ortam. Mercedes takımı twitter’dan konu hakkında epey yorum aldıklarını belirtir, bunları yönlendirmek için soru cevap seansı yapacaklarını; soruların muhattabının Mercedes motorsporları direktörü Toto Wolff olacağını ve olabildiğince fazlasına cevap vereceklerini duyurur. Aynı anda Burada sadece güzel günümüzde tweet atmak için bulunmuyoruz, sürekli desteğinizi de göz ardı etmiyoruz. diye eklemeleri ise Monte Carlo’dan Brackley’e uzanan 1544 kilometrelik karayolunun epey sarsıntılı geçeceğinin (gerçi mesafenin büyük bölümünü kat etmenizi sağlayacak uçuş hemen hemen 2 saat) habercisi olduğunu gösterir, böyle bir anda sorularla yüzleşmek ise büyük cesarettir.
26 Mayıs 2015, saat 11.43’te Mercedes takımı yarış sonrası brifingi Brackley’de sürdürmektedir, taraftarlara tekrar soruları bekledikleri söylenir #AskToto hashtag’iyle, Wolff 19:30’da seçilen soruları cevaplayacaktır. Ve beklenen an; saat 19:32’de Avusturyalı pilot Blackberry’sini masaüstüne koyar ve önündeki bilgisayardan soruları bir bir yanıtlamaya başlar.
26 Mayıs 2015, saat 22.20… Sıra gelir 1 saat süren soru cevap seansını; koskoca Tugay’ın mekanik işlerini takip etme, kazanların periyodik kontrolü ve basınç testleri, verilen emirleri yerine getirme işleriyle uğraşırken pas tutan bünyeyi toparlamak amacıyla blog’a taşımaya (gerçi uyku, mesai, bürokrasi ve takip edilecek işlerle uğraşırken yayım saati 27 Mayıs saat 13:16’ya kadar sarktı)
Ray Armstrong: Toto veya Paddy’nin Lewis ile pazar günkü yarıştan sonra ne olduğu hakkında konuştuğunu merak ediyorum, yoksa yalnız bırakmanın doğru olduğunu mu düşündüler?
Toto Wolff: Onunla hemen yarışın ardından konuştum. Ancak en iyisi 1-2 gün içerisinde sakinleşmesine imkan tanımak.
Fiona Lockwood: Eğer Lewis şampiyonluğu 10 veya daha az bir puan farkıyla kaçırırsa, bunla nasıl baş edilenebilir?
TW: Hoş bir durum olmaz ama motorsporlarındayız. Lewis %100 desteğimize sahip.
chris: Lewis Vettel’i geçseydi, Nico’dan Lewis’e yol vermesini ister miydiniz?
TW: Çok sağlam soru. Vermesi zor bir karar.
Dominika W. #TeamLH: Ailenin bir bölümünün Polonya’dan olduğu doğru mu? Veya Polonyalı kökenin var mı? Polonya’dan selamlar!
TW: Evet, annem Polonya’lı ve Bielsko’da çok akrabam var. Aslında az biraz Polonyaca da konuşabiliyorum.
ollie curtis: Acaba pazar günü birileri işsiz kaldı mı?
TW: Kesinlikle hayır. Dünya şampiyonu bir takımız ve tek yarışa göre kimseye suç atmıyoruz.
vicky gajjar: Toto, bu yarışı ve şampiyonayı daha heyecanlı kılmak için bilerek yapılan bir hata mıydı?
TW: Ferrari’nin gerçek bir tehdit oluşturduğu ortamda, sürücüler klasmanını lider götüren pilota bunu yapar mıydık? HAYIR.
TeamLH: Neden Lewis’i pite alma düşüncesi ilk sıradayken yapıldı?
TW: Supersoft lastik takmış arkadaki arabalardan korunmak için pit yapabileceğimize inandık. Ne yazık ki verilerimiz yanlıştı.
Sara-Jane Perera: Monaco’yu izleyen herkes sizden önce yanlış karar verdiğinizi bilirken, stratejiye daha fani bir yaklaşım getirmeye ihtiyacınız var mı?
TW: Verileriniz ve içgüdü arasında doğru dengeyi bulmanız gerek. Araçlarımız arada gerekli (liderliği korumak için) mesafe olduğumuzu söyledi ama yanlışlardı.
Carol: Pist üstü pozisyon çok önemli ve neden Lewis’i pite almanın iyi bir fikir olduğunu düşünüldü?
TW: Güvenlik aracı altında 12 saniyeniz var yerinizde kalabilmeniz için. Sistemimiz bu aralığa sahip olduğumuzu söyledi.
Clare Boswell: Nico ve Seb’in pite girmediğini Lewis’e söylemeyi düşünmediniz mi? Bu onu sakinleştirebilirdi.
TW: Vettel halen pite girme şansına sahipti çünkü güvenlik aracını yakalamamıştı.
Ben Davies: Mercedes AMG, takımda 3 kere zafer kazanmış biri olması için (Monaco’dan bahsediyor galiba, Rosberg 3. kere Monaco’da kazanmıştı ve önemli bir başarıydı.) Lewis’in bilerek hareket etmesi söylentileri hakkında ne düşünüyor?
TW: Bu söylentileri başlatan herkimse kafasını muayene ettirmeli.
Michael: Neden Nico ve Lewis kendi stratejistlerine sahip değil? Eminim takım daha da iyi olabilirdi onlar kendi başlarınayken.
TW: Geçen sene kanıtladı ki biz pilotlarımıza adil ve eşit bir savaş yapmalarına izin veriyoruz. Tek stratejiste sahip olmak sağlıyor bunu.
Jon: Karar verme aşamasının çok insan barındırması nedeniyle bu karmaşanın oluşması hakkında ne düşünüyorsunuz?
TW: Kararların verilmesine dair katı bir radyo kuralı ve yapımız var. Bu kadar fazla yarış kazanmamızın nedeni de bu.
https://www.youtube.com/watch?v=Qmd0rEvU3eE
Steven Lewis: Neden Lewis pitten çıkıp Seb’i geçerken, Nico’ya ilk virajda yavaşlaması gerektiğini söylemediniz?
TW: Çünkü “Sportif Kurallar” güvenlik aracı arkasında “gereğinden fazla yavaş” gidemezsiniz der.
Marc V COTELLI: Geçen sene Montreal’de yaşadığınız olayların aynısının gerçekleşmesini engellemek için neler yaptınız (mücadeleler ve Hamilton’un fren nedeniyle yarış dışı kalmasından bahsediyor)?
TW: Frenler Montreal’de hayatidir ve bizim için çözülecek temel bir konudur.
David Tran EM360: Yarış sonrası brifinglerde bulduğunuz temel şeyler nedir ve gelecek yarışlarda stratejilerinizi geliştirmeye nasıl bakacaksınız?
TW: Daha iyi yazılım, daha iyi iletişim, daha çok sağduyu katma.
TW: Şunu bir kesinliğe kavuşturmak gerekir. Bu olayın tam ortasındayız ve hatamızdan dolayı en az sizin kadar hayal kırıklığına uğradık.
TW: Bu bizim hayatımız; Formula 1 solur, yer ve uyuruz.
Sam Elliot: Acaba Nico yarış sonrası brifing ardından mahcup muydi? Bahse girerim ki şansına inanamamıştır!
TW: Nico büyük sportmenlik gösterdi ve takıma hayal kırıklığını hissettiğini söyledi.
tommuray: Hamilton ve takım arasındaki güveni, galibiyete mal olan Monaco felaketinin ardından geri inşa edebilir misiniz?
TW: Güven takımımız içinde anahtar değer. Yarışımız onun üzerine geçmez.
Franky: Ferrari net olarak hala sizin arkanızda ama bu sene aradaki farkı kapayıp, size tehdit olabileceğini düşünüyor musunuz?
TW: Gerçek bir tehdit olabilirler ki biz onları gerçek tehdit olarak görüyoruz. Asla kayıtsız olamazsınız.
Violet Cosford: Pazar günü ardından takımın durumu idare ediş yolu konusunda mutlu musunuz?
TW: Olayın kendisi hakkında mutlu değiliz ve bu yüzden olay hakkında mutlu edecek hiçbir şey yok.
nik pole: Lewis Hamilton’un durup durmama konusunda bir etkisi oldu mu? Yarış sonrası röportajlar, olduğunu ima ediyordu.
TW: Lewis’e pistte kalmasını söyledik ama o Olmaz dedi ve lastiklerinin ısı kaybettiğini belirtti. Harekete geçmek için 1 saniyemiz vardı ve yanlış ölçüm verilerimizle birleşince onu içeri alma hatasını yaptık.
Mtc Chi: İyi niyet bir kenarı, takım içindeki farklı çıkarların çatışmasını nasıl yönetiyorsunuz? Taraftarların endişelerini anlayabiliyor musunuz?
TW: 2 pilot şampiyonluk savaşı veriyorsa bu zorlu bir mücadele içerir. Onlara şeffaf olarak, baş ediyoruz.
Merc F1TM Fans: Sanal Güvenlik Aracı’nın yanlış anlamada etkisi var mı?
TW: Hayır. Karar 1 tur sonra verildi.
#WatchaReading: Takım arkadaşınıza blöf yapma isteğiniz yokken neden pit yolunda adam bulunduruyorsunuz?
TW: Adamları potansiyel bir geç çağırmayı halletmek için bulunduruyoruz.
Claire Ravenwood: Taraftarlarınızın salakça sorularından sıkıldınız mı? Yarışın sıcaklığında verilmiş yanlış bir karar olduğu açıkken…
TW: Eleştirmek tamam, ama salakça yorumlara ve hakarete saygımız yok.
Fibo Pascal: Sanırım ne kadar büyük bir hata yaptığınızın farkında değilsiniz. Yeterli aralığa sahip olsanız bile pitstop ile riske atmamalıydınız.
TW: Doğru, Monaco’da neredeyse hiç geçiş imkanı yok ama Ricciardo Raikkönen’i supersoft’lar ile geçti.
TW: Hepinize takım için gösterdiğiniz büyük destek için teşekkür ederim. Gelecekte bizi daha da güçlendirecek.
Arnaud K. #TeamLH: Beraber kazanır ve kaybederiz beyler
MERCEDES AMG F1: Aynen.
Okuduğunuz gibi Mercedes’in güvenlik aracı ve veriler karmaşasını yönetememesinden dolayı Lewis Hamilton’un galibiyetini yok etmesinden 30 saatten fazla bir süre geçmeden, Toto Wolff taraftarların konu hakkında merak ettiklerini twitter’ın kısıtlı da olsa hızlı ara yüzü sayesinde cevapladı. Arada tek kişisel soru, Wolff’un Polonya geçmişi hakkındaydı. Cesur yaklaşım, kısa ve net olmaya çalışan cevaplar, sosyal medya’nın Formula 1’e de etkisini gösteriyordu. Taraftarların düşüncelerini ortaya koymak için GPDA’nın Motorsport.com üzerinde yayımladığı anket ile birleşince Formula 1’in taraftarlara yakınlaşma konusunda bir fikrimiz oldu.
Tunç ARAS